部分交通工具卫生害虫防制的特点及注意事项

因舰船、列车和飞机环境有其独特之处，对其卫生害虫的防制措施，除一般常用方法外，还应有其特点，现分述如下：

        1、舰船卫生害虫防制的特点及注意事项

  舰船杀虫主要是防制侵入舰船的蟑螂、臭虫、蚊、蝇等卫生害虫，化学防制是主要的杀虫方法。由于舰船舱室一般较狭窄，人员集中，通风不佳，故应选用高效、速效、长效、低毒、广谱的杀虫剂为妥。同时应选用对人体无刺激，对仪表、金属和涂漆表面无明显损害的制剂。为防止昆虫产生抗药性，还应经常更换药剂，以达到彻底杀虫之目的。

潜艇是一个密闭的环境，对杀虫剂的选择要求较高，水下航行状态不能使用常用杀虫剂。即使水面航行状态或靠岸停泊时，也只能使用水溶性杀虫剂，因为烃类有机溶剂有害于空气净化系统。潜艇上不能储存杀虫剂原液，需要时应由基地或补给船供给。

现以杀灭舰船蟑螂为例，阐述其防制方法的选择与防制效果。在开展杀灭之前，首先应调查蟑螂的密度。最简单的方法是以按人、定点、定时为原则进行调查，即由专人在晚上观察一个舱室内5分钟的虫口密度，每次调查的范围必须相同。虫口密度=虫口数/5分钟，其次应确定防制范围。若虫害侵扰的舱室超过船舰的半数，应对所有舱室全部处理；若只有少数舱室爱侵扰，则仅对部分舱室处理。再次应选择防制方法。对蟑螂侵扰严重的高密度舱室，应选用喷洒杀虫剂及其他方法辅助。对侵扰不严重的低密度舱室，宜用物理方法或毒饵、撒粉等方法进行防制，以喷洒杀虫剂作为辅助。此外，由于舰船上结构复杂，食源丰富，有利于蟑螂生长繁殖，故舰船上灭蟑螂应标本兼治，多次反复进行，才能奏效。

2、列车卫生害虫防制的特点及注意事项

从生物学观点看，旅客列车为卫生害虫的特殊生境。车上食源丰富，温湿度条件适宜，并有栖息繁殖的缝隙。卫生害虫的登车途径及借助条件有：食品、餐料携带，行李包裹携带，车辆停车时自行飞上或爬上等。现以蟑螂为例，阐述列车卫生害虫防制的特点及注意事项：

     蟑螂在旅客列车上的场所分布呈散栖形，但在每个具体栖息点上又几乎近似群式的岛状分布，这种分布特性与车内食源的多寡，温湿度的适宜与否成正比。在餐车上，主要栖息在后厨灶旁的卧式冰箱下，洗刷池边缘和底部的缝隙内，上橱柜内部等处及后厨外端门旁的立式菜橱内。前厅内的烟酒柜橱，端部的杂品库、粮食及食品库及碗筷橱柜等也是蟑螂栖息的主要部位，暖管下是其经常串行的主要场所。此外，某些破旧冰箱（立或卧），往往也是蟑螂较好的栖息处所。在定点出售食品的车上，随存放食品部位而定。在存放食品的部位多数有蟑螂栖息，该车的其他部位为其活动场所。在软卧车上，各包房中蟑螂分布比较均匀，无明显差异。但在门上部的物品橱和底部暖管下稍多于其他部位，但总量并不多于其他车辆。在硬卧车上和硬座车上，主要的栖息部位是乘务室。应该注意的是乘务员宿营车蟑螂指数往往高于其他同类车，这可能与带蟑螂入车的频度有关。

     列车蟑螂防制时，由于蟑螂均赖于缝隙中栖息，只是在寻觅时才在夜间爬出活动。因此，施药的主要方式应以线状滞留喷洒为主，将药液足量喷入蟑螂栖息的缝隙内，使药液足量达到环境作用点上，其次，要反复地在环境作用点上施药以维持足量的药量，随时可对触及药物的成虫和孵化出的若虫进行杀灭。每次（特别是第一、二次）施药的间隔时间为15-20天，以保证持效。旅客列车蟑螂防制要点包括：

     （1）季节性：蟑螂在列车上借助适宜的温湿度条件可以越冬，但多为高龄若虫，因此，早春和秋末时期的防制工作对控制当年及翌年的繁殖是非常有力的。每年2月（北方在3月）和10月（北方在9月）各进行一次彻底的消杀，以杀灭越冬若虫和初、末代成虫。在夏季的活动高峰季节中应结合列车卫生日常管理经常进行必要的防制，特别在7-9月间世代交替时期进行1-2次（最少间隔半月）彻底杀灭，能有效控制指数的增长。

     （2）严密性：蟑螂在列车上的栖息场所虽有一定趋向性，但总起来说是无孔不入的，因此防制工作应本着从细、从重点向一般治理的原则，由餐车开始逐步向两侧车厢进行，要对每节车厢从上到下，不漏掉蟑螂可以匿栖的缝隙和孔洞，逐一施药，使得不遗留任何一个蟑螂可以逃逸避杀的场所。

（3）施药特点：旅客列车作为蟑螂的特殊生境，有许多不利于防制工作开展的方面，如许多物理学，生物学，遗传学等方法无法应用。这样，防制工作必须紧紧结合列车的特点而因车制宜地去进行，才能收到较好的效果。这里应该提及的是在早春、秋末和世代交替时期，最好选择高效速效的药物，并应在日常应用浓度的基础上适当地加以提高，单位面积上的用量也应适当地加大，药物浓度和单位面积的用量可考虑加大一倍以上，或加增效剂，这主要是因为若虫的神经系统以及靶器官发育不全而对某些化学杀虫剂的敏感性低于成虫。而在平时的防制中，药物浓度及单位面积上的用量只需维持常规即可，但应随时反复施用。列车上不宜使用胃毒剂，应以触杀为主。

（4）器械的选择：列车上由于缝隙较多，范围狭窄，因此不能只依靠一般的常量喷雾器解决问题，在列车上应以线性喷雾器为主要施药器械，适当地配以常量喷雾器，使药量分布合理，提高药物的效应值。

 3、飞机卫生害虫防制的特点及注意事项

（1） 飞机卫生害虫防制的特点及要求：一些传染病毒的潜伏期较长（如黄热病的潜伏期一般为6天），在这个期限内，飞机可以绕地球飞若干圈，因此需要尽快地发现和消灭有关媒介昆虫，保护乘客和机组免遭传播疾病的侵袭，防止把带有病原体的节肢动物从一个地区迅速带到另一个地区，造成疾病的传播和蔓延。所以，飞机上传染病媒介生物必须得到及时控制。

根据WHO的规定，当每架飞机离开处于黄热病疫区的机场或从有该疾病媒介生物存在的地域飞往无这些媒介或这些媒介已被消灭的地域时，以及该飞机飞离开处于疟疾或其他蚊媒介区的机场时，均应用WHO批准的方法进行卫生害虫防制。

按国际卫生条例的要求，在进行卫生害虫防制时应注意：不应有令人不愉快的气味，刺激性或有损于健康，不含毒性残留物；‚不应造成飞机的结构、操作设备、仪表或零件的任何损害，对机窗或风挡无任何腐蚀作用；ƒ避免发生火灾的危险；④符合可接受的生物效果。

（2）飞机客舱内滞留喷洒杀虫：对客舱和货仓包括驾驶舱、卫生间、储物柜等的滞留喷洒要经过周密计划，以确保这种方法能正确实施。计划包括提供给有关部门最新的已进行杀虫处理的飞机的列表（包括杀虫处理的日期），以便于飞机在抵达后进行检疫和清理。经过这种处理的飞机要发给滞留喷洒杀虫处理鉴定书。

     客舱的处理：实施杀虫前应对飞机进行清理，包括清理所有的储物柜、食品橱、储藏间等，放下所有的窗帘和窗档，撤走所有地毯。然后对所有表面实施喷雾，包括天花板、舱壁、储物柜、窗帘、卫生间、厨房和窗帘后的舱壁，门和储物柜的两侧都要喷到，对地毯也要喷雾处理（注意：实施喷雾时，机内的固定部件，如扩音器、急救包、氧气瓶、灭火器，不要挪走。喷雾时，避免喷到窗户、仪表盘、头顶的操控板、断路器表盘，厨房里的食品推车等活动物品不需要进行喷雾处理。）

     喷雾完成后打开空调至少1小时，以清除空气中的杀虫剂中的挥发性成分。落在镜子或其他某些表面上的气雾剂滴应当除去。由于清洁工作导致杀虫剂膜遭到破坏的地方需要进行“填补”式喷雾。然而，对部件内部清洁和被污染很小部件替换后可不需要重新进行喷雾处理。

     货舱的处理：应对舱壁、天花板、底板实施喷雾，特别要注意侧壁和底板上有洞的地方。

     操作者安全：在喷雾过程中，操作者应该穿工作服，并戴上面罩或防毒面罩。

     鉴定工监督：喷雾杀虫首先必须由飞机操作者或其代理人安排和实施，按照飞机操作者和有关部门共同制定的滞留喷洒方案进行喷洒。整个方案应当写进手册，并且方案要包括测试杀虫效果的方法（相关部门保留测试和监测杀虫功效的权力）。所有实施过杀虫处理的飞机都要携带杀虫处理鉴定书，以备检疫部门检查。

     （3）飞机飞行前杀虫：①飞行前喷雾应该在机组人员和乘客登机前对驾驶舱、卫生间（包括在用的顶舱卫生间）、储物柜和机组人员休息区进行喷洒，但那些经过滞留喷洒处理的地方可以例外。②飞行喷雾应该在飞往要求进行飞机杀虫的国家前的最后的机场实施。③使用的气雾剂由2%氯菊酯、WHO推荐允许的抛射剂和溶剂组成，气雾罐的喷速应为1g/s，雾滴质量中径应为8μm，粒径范围在3~10 μm ，推荐的装量在100 g / 罐 ，气雾剂的配方必须清楚地标明在标签上。④喷雾时，顶部和侧壁上的储物柜都打开。气雾剂的喷雾量控制在0.35 g/㎡。⑤所有飞行前杀虫用过的空罐必须保留，以备有关部门检查。一般的做法是飞机抵达机场后，立即将罐子送交检疫部门，无论如何在飞机飞往下一机场前必须送交。⑥某些国家（如澳大利亚）已经批准一些航空公司用滞留喷洒处理储物柜、驾驶舱、卫生间等部位来替代飞行前杀虫的要求。实施方法必须与WHO推荐的用于飞机杀虫的协议相一致。作此用途的药剂必须经特殊设计以达到完全的滞留效果。喷速和剂量必须能使细雾滴均匀地达到所有表面，但不能使雾滴从表面下淌。不能将这种方法与滞留喷洒杀虫方法相混淆。⑦如果巡回航班在没有进行飞行前杀虫的情况下抵达，那么必须遵守以下程序：如果机舱已经进行过降落前杀虫，那么就不必再进行喷雾杀虫；如果机舱没有被喷雾杀虫，那么必须采取到达后杀虫对机舱进行处理，包括卫生间、驾驶舱、顶部和储物柜（在乘客取行李后进行处理）。

     （4）飞机降落前喷雾：①舱内杀虫应在飞机降落前进行，事先应用合适的语音通知所有乘客。②杀虫气雾剂的配方可由2%右旋苯醚菊酯和允许在机上使用的抛射剂组成，设计生产的罐和喷雾要求同飞行前喷雾气雾剂。③不同型号飞机操作程序，与飞行前喷雾操作程序相同。④用完和未用完的罐子必须保留，到达一个国家后，接受最先降落的那个机场的有关部门的检疫检查和清理。⑤对机型不明的飞机机舱进行喷雾杀虫时，应按0.357 g/㎡的喷量标准进行。⑥由于飞机种类繁多，只要按照以上所提到的用量标准实施操作，那么无论飞机的尺寸大小，都能达到有效的喷雾量。⑦一些非常小的飞机，对其实施喷雾杀虫可酌情而定，但显然只需相对少量的喷雾量就可以达到效果。